Den amerikanske marinens fremtidige konstruksjon av store ubemannede overflatefartøyer (LUSV) åpner for nye muligheter for ytterligere modulære våpenalternativer og profesjonelle roller som andre amerikanske marineskip ikke kan utføre.Det er sant at LUSV ikke er et virkelig designet krigsskip i strategisk og taktisk forstand, men gjennom forfatterens spekulative konseptuelle fantasi og innovasjon kan LUSVs lange åpne lasterom gi den amerikanske marinen enestående og uhørte LUSV-rollemuligheter.kjønn.Ikke egnet for noe annet krigsskip fra den amerikanske marinen, bemannet eller ubemannet.Naval News vil diskutere mulige fremtidige roller og våpenvalg i fire deler: Del 1: LUSV som deep strike-plattform, Del 2: LUSV som luftvern- og antiskipsplattform, Del 3: LUSV som kjøretøytransport- eller luftfartsplattform og Del 4: LUSV som yrkesrolle eller tankplattform.Disse LUSV-konseptene er basert på faktadata og åpen kildekode etterretningsinformasjon, kombinert med prognosekravene som US Navy og US Marine Corps kan trenge for å møte sine globale behov på åpent hav og kystområder.
Ta en titt på det raskt utviklende konseptet som endrer spill, på tvers av domener og på tvers av tjenester til Strategic Capability Office og @USNavy: SM-6 lansert fra den modulære bæreraketten til USV Ranger.Denne innovasjonen driver fremtiden for felles evner.#DoDInnovates pic.twitter.com/yCG57lFcNW
Det amerikanske forsvarsdepartementet la ut en kort Twitter-video som viser den amerikanske marinens store ubemannede overflatefartøy (LUSV) USV Ranger som skyter opp en standard SM-6 overflate-til-luft missil i en test.Denne prøvebrannen bekreftet tre punkter: For det første beviste den at den ubemannede LUSV kan bevæpnes.For det andre beviser det at den amerikanske marinen kan pakke (fire) vertikale utskytningssystemer (VLS) enheter i en standard ISO kommersiell fraktbeholder for skjule, kamuflasje og spredning av ildkraft.For det tredje beviser det at den amerikanske marinen fortsetter å bygge LUSV som et "tilknyttet magasin" for flåten.
TheWarZone publiserte en rik og dyptgående artikkel om oppskytingen av SM-6 overflate-til-luft-missiler av det store ubemannede overflateskipet USV Ranger som en test.Den artikkelen forklarte formålet med containerutskytningsrampen, USV Ranger, standard SM-6, og hvorfor denne testen er viktig for den amerikanske marinen.
I tillegg viser nettsiden til US Department of Defense Ordnance Technology Alliance (DOTC) midlene for installasjon, transport og lagring av MK41 VLS tildelt under august 2021-kontrakten i ISO-transportlagercontainere.
I tillegg estimerte Congressional Budget Office (CBO) kapitalkostnadene i regnskapsåret 2022 og de 30-årige skipsbyggingsmålene for bemannede og ubemannede overflateskip, som kan forme de fremtidige styrkene til den amerikanske marinen og antallet fremtidige VLS enheter.
Den korte videoen viste ikke hvem og hva som fungerte som SM-6s brannkontrollsensor, mellomstor ubemannet overflatefartøy (MUSV), ubemannet luftsystem (UAS), satellitt i bane eller bemannet plattform.Det er et krigsskip eller et jagerfly.
Historier som forklarer Twitter-videoer, standard spesifikasjoner for rakettytelse og ubemannede skip og systemer fra den amerikanske marinen har blitt publisert på Internett.Basert på åpen kildekode-intelligens (OSINT) samlet inn fra ulike blogger, bilder og nettsteder, vil Naval News spekulativt studere hvilke mulige fremtidige våpen- og rollealternativer som passer for LUSV, med spesiell oppmerksomhet på hvordan og hvorfor disse foreslåtte alternativene gagner det samlede taktiske bildet distribusjon Skriv inn maritime operasjoner, distribuert dødelighet og øk den amerikanske marinens "Ship and VLS Count."
Disse fire delene "Hva er den fremtidige rollen og bevæpningsmulighetene til den amerikanske marinens LUSV?"Naval News-kommentarer og lederartikler er skrevet i rekkefølge og bør leses for bedre å forstå og referere til eksemplene som er gitt.
For rent hypotetisk og spekulativ analyse og diskusjon vil "Navy News" utforske andre bevæpninger og funksjoner til det store ubemannede overflatefartøyet (LUSV) basert på nåværende og fremtidige ønsker, utfordringer og svar fra US Navy og US Marine Korps Mulighet for funksjon.Trusselen fra landet.Forfatteren er ikke en ingeniør eller en marineskipdesigner, så denne historien er en spektakulær marineroman basert på ekte skip, LUSV (LUSV har faktisk ikke blitt utplassert og bevæpnet), og ekte våpen.
USV Ranger har en bro med førerhusvinduer, utstyrt med vindusviskere, slik at seilere inne kan se den.Derfor kan USV Ranger velge å være bemannet eller ubemannet, og det er ikke kjent om USV Ranger vil seile i denne SM-6 prøvebrannen.
"Den [US] marinen håper at LUSV kan operere med menneskelige operatører, eller semi-autonomt (menneskelige operatører i løkken) eller helt autonome, og kan operere uavhengig eller med bemannede overflatestridende."
Naval News kontaktet US Navy for mer informasjon om ytelsesspesifikasjonene til LUSV, som utholdenhet, hastighet og rekkevidde.Sjøforsvarets talsperson svarte at informasjonen om LUSV som den amerikanske marinen ønsker å offentliggjøre har blitt lagt ut på nettet med den begrunnelse at hastigheten og rekkevidden til LUSV er klassifisert, selv om offentlige kilder uttalte at rekkevidden til LUSV er estimert til å være 3500 nautiske mil (4000 mil eller 6500 nautiske mil).kilometer).Siden størrelsen og formen på LUSV som skal bygges av Sjøforsvaret i fremtiden ennå ikke er bestemt, er ikke reisenummeret spesielt fast, og kan svinge for å romme mer luftbårent drivstoff for å oppnå en lengre reise.Dette er viktig fordi i privat sektor varierer kommersielle skip som ligner veldig på marinens LUSV-design i form, størrelse og lengde, noe som påvirker ytelsesspesifikasjonene deres.
"Den [US] marinen ser for seg at LUSV-er skal være 200 fot til 300 fot lange, med en full deplasement på 1000 til 2000 tonn, noe som vil gi dem størrelsen på en fregatt (det vil si større og mindre enn en patruljebåt i stedet for en fregatt).»
Den amerikanske marinen og US Marine Corps kan endelig innse at nylig modenhet i den sanne kombinasjonen av robotikk, automatisering, programvare og maskinvare, og kombinasjonen av bemannede og ubemannede systemer kan skape en dødelig, kraftig og nyttig LUSV Kombinasjonen.Flere misjonsroller i fremtiden.
Disse LUSV-konseptene kan være veldig praktiske og fleksible for kampsjefer, fordi ingen andre amerikanske marine-krigsskip kan transportere og ha rollen og evnene som LUSV kan spille, og med den hypotetiske LUSV-rollen beskrevet i disse marinenyhetene, kan LUSV være mer enn bare Det er "hjelpemagasinskyteren" som opprinnelig ble sett for seg av marinen.
OSINT-nettstedet indikerer at LUSV kan ha ytelsesegenskaper som ligner på Fast Support Vessel (FSV).FSV ligner veldig på USV Nomad, så la oss anta at LUSV er den militariserte FSV av Op-Ed, selv om Seacor Marine® (valgt hypotetisk eksempel) ikke ble valgt for de seks LUSV-kontraktene til den amerikanske marinen, som vist i figuren vist.For denne kolonnen vil vi bruke Amy Clemons McCall®LUSV fra Seacor Marine som eksempel.Amy Clemons McCall® er 202 fot lang (innenfor den amerikanske marinens LUSV-størrelsesområde på 200 til 300 fot, men godt under 1000 til 2000 tonns forskyvning på 529 amerikanske tonn (479.901 kg), noe som betyr at LUSV vil være lengre og tyngre) .Ikke desto mindre er det åpne lasterommet i fokus for denne kolonnen, og Amy Clemons McCall®-eksemplet har et åpent lastedekk som er 132 fot (40 meter) langt og 26,9 fot (8,2 meter) bredt, i stand til å frakte 400 tonn last .Vær oppmerksom på at Searcor Marine® FSV-modeller kommer i flere størrelser og hastigheter, så den amerikanske marinen kan velge å bygge LUSV-er i flere størrelser for å oppfylle kravene deres, og Amy Clemons McCall® er ikke et krigsskip.
Med omtrent 32 knop kan Seacor Marine® FSV Amy Clemons McCall® (forutsatt det valgte LUSV-eksemplet i denne Op-Ed) kjøre inn mye raskere enn 14 knop (16,1 mph; 25,9 km) Krigssone/t. Den amerikanske marinen håper at minimumshastigheten til det lette amfibiske krigsskipet (LAW) bygget for US Marine Corps kan fortsatt holde tritt med den amerikanske marinens hangarskipstreikegrupper og kapitalskip.Vær oppmerksom på at Seacor Marine® også produserer FSV-er som kan nå hastigheter over 38 knop, noe som betyr at hastigheten er sammenlignbar med hastigheten til US Navy's Littoral Combat Ship (LCS ved omtrent 44 knop eller 51 mph; 81 km/t. ) Og ekspedisjons hurtigtransportskip (EFT-ferger seiler i 43 knop (eller 49 mph; 80 km/t).
Først av alt bør leserne ta hensyn til bildene i denne historien, spesielt bildene av USV Ranger og det tomme bakdekket som seiler ved siden av USV Nomad, samt bildet nedenfor med en hvit SM-6 firesegments ISO-beholder .
Bildet ovenfor av LUSV Ranger viser en blanding av en hvit container i akterenden og en liten container i midten av skipet.Man kan anta at disse mindre containerne er utstyrt med brannkontroll, generatorer, kommandosentraler, radarer og tilhørende støtteutstyr for SM-6 testing.I fotoanalysen kan man anta at baksiden av LUSV kan koble sammen tre hvite VLS-beholdere i serie (3 x 4 MK41VLS-enheter = 12 påfølgende missiler), noe som ser ut til å være riktig, fordi bredden på FSV er 27 fot ( 8,2 meter), standard ISO-fraktcontainer har en bredde på 8 fot (2,4 meter), så hver ISO-fraktcontainer har en bredde på 8 fot x 3 containere = 24 fot, hvorav ca. 3 fot kan brukes til å installere stativet .
WarZone-artikkelen viser at VLS-enheten er MK41-standard, i stand til å skyte opp 1500+ kilometer (932+ miles) Tomahawk subsoniske kryssermissiler, anti-ubåtrakett (ASROC) som bærer små målsøkende torpedoer, luftvern, anti-skip/overflate, ballistisk missil standard missil, luftforsvar og anti-missil modifisert Sea Sparrow Missile (ESSM) og eventuelle fremtidige missiler som kan monteres i disse enhetene.
Denne konfigurasjonen av MK41 VLS med eller uten container kan gjøre det mulig for US Navy og US Marine Corps i langdistansepresisjonsskytekraft (LRPF) å være fordelaktig for fjerne mål og marine strategiske og kirurgiske angrepsformål.
Forutsatt at plassen rett bak styrehuset til LUSV Ranger er okkupert av mindre containere som brukes til MK41 VLS skytekontroll og kraftproduksjon, kan bilder av akterenden til USV Ranger tillate en annen rad med VLS containere å plasseres i skipet i 16 -24 Mark 41 VLS-batterier I en horisontal container som kan skyte opp og avfyre missiler.Dette tar ikke hensyn til at den samme MK41 VLS-enheten kan plasseres vertikalt på dekket uten noen ISO-transportcontainerskaller, slik som de i AEGIS krigsskip.
Mark 41 VLS-enheten antar at den kan plasseres vertikalt på dekket av LUSV (for eksempel dekket på US Navy AEGIS slagskip).Som vist i testtraileren, testavfyrte US Marine Corps sjøstridsøks (se bildet nedenfor).Denne vertikale VLS-enhetskonfigurasjonen kan ikke bare påvirke tyngdepunktet, sjødyktigheten, siktelinjen til førerkabinen og navigasjonsytelsen til LUSV, men også påvirke skjulningen, stealth og skipskonturen, men den vil øke kraftig. antall VLS-enheter på grunn av areal okkupert.Området er lite (sannsynligvis de 64 VLS-rørene som først ble nevnt av den amerikanske marinen i Congressional Research Services uttalelse 2. august 2021), så de bæres bare.
Den amerikanske marinen ser imidlertid ut til å foretrekke en horisontal VLS-layout, der enheten er hevet fra en ISO-beholder.
"Sjøforsvaret håper at LUSV er et rimelig skip med høy utholdenhet og rekonfigurerbart skip basert på et kommersielt skipsdesign.Den har tilstrekkelig kapasitet til å bære ulike modulære nyttelaster, spesielt anti-overflatekrigføring (ASuW) og slagnyttelast, anti-skip og overflateangrepsmissiler.Selv om marinen vitnet i juni 2021 at hver LUSV ville ha 64 rakettoppskytningsrør (VLS), uttalte marinen i ettertid at dette var en feilinformasjon og at det riktige antallet var 16 til 32 VLS-enheter.»
Legg merke til at 32 VLS-enheter er mulig fordi den amerikanske marinen krever en LUSV som er 200-300 fot lang, og eksempelet 202 fots FSV Amy Clemons McCall's® lastedekk er 132 fot langt.US Navy LUSV kan bygges over 202 fot for å transportere flere ISO-fraktcontainere for transport av mer enn 32 VLS-missilrør i ISO-fraktcontainere.For spekulativ diskusjon, hvis replikert i akterenden på Ranger og i båten, ser 16-24 VLS-enhetene ut til å være korrekte for den estimerte lengden på USV Rangers fotoanalyse basert på ISO-beholderen på hekken.Dette vil fortsatt etterlate litt dekksplass bak førerhuset for ytterligere kortere moduler for VLS batteristrøm, datamaskiner, elektronikk, vedlikehold, datalink og kommando og kontroll.
Uavhengig av hvilken VLS-transportkonfigurasjon den amerikanske marinen til slutt bestemmer seg for å ta i bruk, beviser testavfyringen av standard SM-6-missilet at den amerikanske marinen ivaretar et viktig behov, det vil si at den må erstatte og levere VLS-enheter for distribuerte maritime operasjoner og distribuert dødelighet.Dekommisjonering av gamle krigsskip utstyrt med AEGIS-radar og dets VLS-enhetsbibliotek.
Mark Cancian, en militærstyrke og operasjonsekspert ved Senter for strategiske og internasjonale studier (CSIS), uttrykte sin mening om bruken av LUSV som et "tilknyttet tidsskrift" for marinenyheter:
"LUSV kan fungere som et 'tilknyttet magasin' og gi noen svermertaktikker som er sett for seg av marinestrateger.Det må gjøres mye utvikling og eksperimentering før dette blir mulig.Sjøforsvaret har imidlertid bare så vidt begynt dette arbeidet.»
Den amerikanske marinens LUSV kan transportere 40 fots ISO-containere av den amerikanske hærens langdistansehypersoniske våpen (LRHW, hastigheter på 1725 miles/2775 kilometer, hastigheter over Mach 5) på en modifisert Army M870A3 trailer, som fungerer som et transportkjøretøy ereksjonskaster.
I følge bildet av den amerikanske hæren kan den modifiserte M870A3-tilhengeren installeres med to LRHW-er, og 6×6 FMTV Battery Operation Center (BOC) kan også installeres.Det er svært sannsynlig at TEL ikke vil forlate kystlinjen fra LUSV fordi LUSV ikke kan legges til kai, men hvis sjø-til-land transport er nødvendig, er Army M983A4 traktoren 34 fot (10,4 meter) lang, 8,6 fot (2,6 meter) lang , og M870A3 er 45,5 fot lang.fot.Sjøforsvarets LCAC og SSC luftputefartøy har en lastedekkslengde på 67 fot, så den omtrent 80 fot lange LRHW TEL traktor- og tilhengerkombinasjonen er ikke egnet for marine luftputefartøy.(LHRW TEL-traktor- og tilhengerkombinasjonen vil bli installert på det 200-400 fots lette amfibiske slagskipdekket for direkte lossing ved kysten).
For LUSV-overføring kan i teorien tre M870 TEL-er på 8,6 fot brede og 45,5 fot lange installeres på akterenden av LUSV og i midten av tre tilhengere for 12 LRHW-er og FMTV BOC- og TEL-kraftmoduler bak førerhuset, eller 6 To LRHWs TEL-tilhengere er utstyrt med tre Army M983A4-traktorer for lossing på terminalen.
Følgende spesifikasjoner for M870A3 semitraileren viser at denne LUSV med M870A3 TEL og LRHW er svært rimelig.Den semi-traktor primus motor kan være en US Army eller US Marine Corps pansrede førerhustraktor.LUSV vil fortsatt reservere nok lasteplass og lengde for 6×6 FMTV Battery Operation Center (BOC) og eventuelle relaterte TEL-kraftgenerering, brannkontroll, datalink og kommunikasjon, og sikkerhetsutstyrsmoduler.
For helsjøiske hypersoniske missilstyrker uten amerikanske hærsoldater på LUSV, hvis Marine Corps er villig til å finansiere installasjonen av CPS hypersoniske missiler på M870 TEL-tilhengeren, kan US Marine Corps bruke den amerikanske marinens konvensjonelle hurtigangrep (CPS) ) hypersonisk hastighet Missilskipet erstatter traktoren med et logistisk kjøretøysystem for å danne en landbasert hypersonisk kraft med lang rekkevidde med presisjonsildkraft.På grunn av budsjettbegrensningene til det amerikanske forsvarsdepartementet og vel vitende om at det amerikanske marinekorpset ikke har mye erfaring med store landbaserte hypersoniske missiler, bestemte marinenyhetsskribenten seg for å holde seg til den amerikanske hærens langtrekkende hypersoniske våpen som rollen av LUSV Hypersonic Deep Strike.typisk eksempel.
«Hærens langdistanse hypersoniske våpenprogram forventes å pare det generelle glideflyet med marinens booster-system.Systemet er designet for å ha en rekkevidde på mer enn 1725 mil og "gi hæren en prototype av strategisk angrepsvåpensystem for å beseire A2/AD-kapasiteter., Undertrykk fiendens langdistanse ildkraft og engasjere seg med andre høyavkastnings-/tidsfølsomme mål.»Hæren ber om 301 millioner dollar i RDT&E-finansiering for prosjekter i regnskapsåret 2022 - søknaden for regnskapsåret 2021 er på 500 millioner dollar, og finansieringen for regnskapsåret 2021 Den planlegger å gjennomføre flytester av LRHW i regnskapsåret 2022 og regnskapsåret 2023. eksperimentelle prototyper i regnskapsåret 2023, og overgang til rekordplanen i fjerde kvartal av regnskapsåret 2024."
I tillegg til å bære bare tre Zumwalt-klasse destroyere (erstatter 155 mm tårn) og et begrenset antall amerikanske atomdrevne ubåter modifisert fra konvensjonelle US Navy rapid strike hypersoniske missiler, vil LUSV for transport av US Army LRHW være et mer fleksibelt alternativ.
Som en høyprioritert, viktig og kostbar strategisk ressurs for nasjonal sikkerhet, må LHSV utstyrt med den amerikanske hærens LRHW TEL bedre beskytte den mot angrep fra sine kolleger, krigsskip, ubåter og spesialstyrker, fordi de tjener som en potensiell felles US Army's Cruising in the ocean/US Navy "Power Show".Likevel har tilstedeværelsen av 12 LRHW-manøvrering på åpent hav en kraftig avskrekkende effekt mot enhver form for aggresjon, fordi tilstedeværelsen av LUSV ikke er så lett å oppdage eller spore sammenlignet med slagskip.Joint force distribuerte maritime operasjoner og joint force distribuerte dødelighetsmanøvrer rundt om i verden kan bruke LRHW-utstyrte LUSV-er med en hastighet som kan sammenlignes med den amerikanske marinens hovedskip.Det viktigste er at TEL vil være i beredskap 24/7 for å sette i gang angrep fra åpent hav i kampområdet i stedet for å være stasjonert i USA, da dette vil kreve tid og krefter for å skyte ut hypersoniske missiler fra land med militære lastefly eller maritime. transport til USA..LUSV forbedrer i stor grad den taktiske fleksibiliteten ved å distribuere hypersoniske (og muligens Tomahawk cruise) missiler nær enhver trussel.I tillegg forbedrer det også overlevelsesevnen til manøvrerende eiendeler med uforutsigbar maritim mobilitet, uavhengig av faste rullebaner og faste landoppskytningssteder kan målrettes av langdistanse taktiske ballistiske overflateangrepsmissiler fra andre land.I tillegg kan US Navy bruke US Army M870 LRHW TEL i kombinasjon med Navy ISO transportcontainer, og tilby langdistanse offensive og defensive missiler for luftvern ved bruk av standard- og ESSM-missiler og anti-overflate- og anti-skip forsvar vha. Sea Tomahawk-missiler for å beskytte viktige suverene ferdigheter.Sonic TEL-missil.Til og med lurebeholderne LRHW TEL og ISO kan brukes som en effektiv avskrekking, slik at motstanderne kan gjette om LUSV er strategisk utstyrt med hypersoniske missiler og det nøyaktige antallet av dem.
Sikkerhetsproblemer med flybesetning og utstyr må vurderes, for eksempel å skaffe redningsvester og redningsflåter til US Army TEL-soldater, samt å skaffe vann- og skumdyser og brannbiler i tilfelle en katastrofal LRHW-rakettmotorsvikt.Heldigvis, hvis det amerikanske forsvarsdepartementet velger å installere hypersoniske missiler på LUSV, bør designspesifikasjonene ha nok køyer for amerikanske hærsoldater, marineseilere og marinesoldater til å cruise til sjøs i flere uker.
Forfatterens kommentarer til Naval News vil ytterligere diskutere rollen og våpenalternativene til LUSV i følgende kommentarer - Utgave del 2-4.
Innleggstid: 28. oktober 2021